为什么越来越多的人，不打车改坐地铁了？
继北京、上海之后，中国第三个地铁常态化客流迈入千万的城市诞生。
根据广州地铁官方发布的数据，上周一至周五（7 月 7 日至 11 日）连续 5 个工作日，广州地铁每天的客流量均超过千万人次，首次实现"五连千"。
工作日的日均客流量
如果再加上 7 月 2 日、7 月 3 日、7 月 4 日三个工作日，广州地铁已经连续 8 个工作日的客流量突破千万。
当然，广州地铁的单日客流量曾经也很多次突破千万，但那一般都是节假日才有的特殊现象，而这一次突破千万，是普通工作日，属于常态化客流。
地铁常态化客流突破千万，对广州来说，还是首次，这意味着广州地铁正式迈入 "千万级日常通勤" 的新阶段，不仅印证了广州作为超大城市的人口活力与经济韧性，也反映出市民对广州地铁日益增长的信任和依赖。
广州地铁常态化客流为何在这个时候突破千万？
一个重要原因是新线路的开通，6 月 29 日，广州地铁新开通 10 号线（杨箕东至西塱）、12 号线（"西段"和"东段"），广州地铁线网运营里程新增 46 公里，总运营里程达 751.1 公里，稳居全国第三。
两条新线开通之后，增量立竿见影，从 7 月 2 日开始，广州地铁已经连续 8 个工作日的客流量突破千万。
官方机构广州市交通规划研究院也预计，待这两条新线客流稳定后，线网总客运量相比新线开通前将增加 50 万人次 / 日以上，广州地铁工作日日均客流将稳定超 1000 万人次，成为继北京、上海后又一地铁客流常态化超千万的城市。
值得一说的是，深圳地铁的常态化客流也有望突破千万。据深圳发布报道，近日深圳地铁连续三日突破千万客流，这也是继"五一"以来深圳地铁第二次连续三天单日客流突破千万。
不过，从目前的常态化客流量来看，深圳地铁与广州地铁仍有差距，以下是 2025 年上半年（截至 6 月 28 日）北上广深地铁客运量对比：
图源：羊城晚报
最后说点题外话，今年以来，笔者发现身边越来越多的朋友，不打车改坐地铁了，这是为什么呢？
一是网约车的乘坐体验、服务质量下降，之前还"臭"上热搜，而地铁的线网覆盖面越来越强大，关键是卫生也搞得好一些，比那些臭烘烘的网约车舒适得多。
二是经济不好，很多朋友都在压缩日常开支，日常出行从打车切换到地铁；第三，这大热天的，地铁冷气足啊！
干净真的很重要，建议地铁公司要把"干净整洁"作为日常维护的核心目标。
人流重回地铁，这是振兴"地铁经济"的机遇啊！地铁经济包括票价收入、商铺租赁、物业开发等等，这方面的经济价值还有很大的挖掘空间。
不过，我也发现广州地铁虽然已经很优秀了，但也有一个显著的不足，那就是中心城区的线网密度不足，还有很大的提升空间，期待广州地铁今后的建设，能够向中心城区多倾斜一点。
广州现在"电鸡"泛滥、城市管理日益粗放化，一个重要原因就是中心城区人口稠密区域的地铁密度严重不足，如果地铁出行能做到像香港、东京那样的颗粒度，相信广州的路面交通会改善很多，城市形象也会比现在更好。
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